W dniu 29 sierpnia 2025 r. w Szanghaju pomyślnie odbyło się międzynarodowe seminarium na temat rozwoju logistyki chemicznej 2025, którego gospodarzem był oddział logistyki chemikaliów niebezpiecznych Chińskiej Federacji Logistyki i Zakupów. Konferencja zgromadziła ponad 80 przedstawicieli przedsiębiorstw zajmujących się produkcją i handlem chemicznym, przedsiębiorstw logistyki chemicznej, portów, opakowań, testowania, certyfikacji i powiązanych dostawców usług technicznych, koncentrując się na podstawowych potrzebach krajowych przedsiębiorstw chemicznych. Konferencja skupiała się na analizie makrorynku, interpretacji przepisów celnych, a także rozwiązaniach logistycznych, w tym-żegludze transgranicznej, transporcie lotniczym, autostradach, opakowaniach i wielu wymiarach, takich jak Chiny w Europie, Chiny w USA, Azja Środkowa i ASEAN, pomagając w ten sposób w rozwoju międzynarodowej logistyki chemicznej w Chinach.
Spotkaniu przewodniczył Hu Lan, dyrektor działu kompleksowego oddziału logistyki chemikaliów niebezpiecznych firmy China National Chemical Corporation. Cai Zhiyang dogłębnie przeanalizował sytuację rynkową i potencjał rozwojowy międzynarodowej logistyki chemicznej w Chinach. Podkreślił, że pomimo spowolnienia światowego wzrostu gospodarczego i zwiększonej niepewności handlowej, Chiny dzięki kompletnemu systemowi produkcyjnemu i silnemu łańcuchowi dostaw w dalszym ciągu utrzymują swoją ważną pozycję w międzynarodowym handlu chemikaliami. W szczególności struktura eksportu przemysłu chemicznego w dalszym ciągu się optymalizuje, a eksport baterii litowych rośnie o 25,14% rok-do-roku, co wskazuje na znaczącą tendencję w kierunku-przemysłu wysokiej klasy i przemysłu ekologicznego. Jednocześnie Chiny mają znaczną przewagę w-granicznej infrastrukturze logistycznej: największy na świecie portowy przeładunek ładunków i kontenerów, światowe przywództwo w zakresie trzech głównych wskaźników przemysłu stoczniowego, szybki rozwój transportu lotniczego oraz szybki-wzrost transportu TIR, a wszystko to stanowi solidną podstawę dla międzynarodowej logistyki produktów chemicznych. Jednak stoi przed wieloma wyzwaniami, takimi jak zielone bariery, silosy danych, niespójne standardy, ryzyko związane z płatnościami, zgodność i talenty. Na koniec wyraził nadzieję, że cała branża będzie mogła współpracować w celu przezwyciężenia wąskich gardeł i wspólnie zbudować bezpieczny i wydajny międzynarodowy ekosystem logistyczny dla przemysłu chemicznego.
Ma Teng wygłosił przemówienie na temat „Wzmacniania wyników finansowych i promowania rozwoju handlu”, kompleksowo i systematycznie porządkując ważne nowe wymagania dotyczące towarów niebezpiecznych i chemikaliów w międzynarodowych i krajowych systemach regulacyjnych, w tym TDG, DRG, Ustawie Chińskiej Republiki Ludowej o kontroli towarów importowanych i eksportowanych itp., zapewniając wytyczne dotyczące działań związanych z przestrzeganiem przepisów w branży. Następnie, biorąc za przykład importowaną farbę wodną-niezgłoszoną jako niebezpieczne chemikalia, badaną i rozpatrywaną w porcie w Szanghaju, szczegółowo wyjaśniono znaczenie i techniczne metody klasyfikacji i identyfikacji właściwości niebezpiecznych. W odpowiedzi na nowe wyzwania, jakie niesie ze sobą szybki rozwój nowej branży energetycznej, skupił się na wyjaśnieniu specjalnych wymagań dotyczących zarządzania bezpieczeństwem nowych produktów, takich jak baterie litowe podczas transportu, takich jak kluczowe połączenia techniczne, takie jak specyfikacje opakowań, standardy testowania i procedury certyfikacyjne.
Podczas sesji komunikacyjnej zaproszono przedstawicieli takich firm jak BASF, Arkema, Huntsman, Sinopec i Hualu Hengsheng, aby omówić potrzeby logistyczne i oczekiwania międzynarodowego biznesu chemicznego z perspektywy spedytorów.
Liang Liang wspomniał, że obecne złożone i wysoce niepewne procesy, takie jak rezerwacja, odprawa celna, przetwarzanie listu przewozowego i deklaracja celna wywozowa, a także częste aktualizacje odpowiednich przepisów, utrudniają postęp biznesowy. Ma nadzieję, że dzięki zastosowaniu narzędzi elektronicznych skróci czas procesu i obniży koszty. Dodatkowo występuje zjawisko powtarzających się kontroli celnych w trakcie importu. Wielokrotne inspekcje rozpakowywania są nie tylko czasochłonne-, ale mogą również powodować uszkodzenia towarów wrażliwych na temperaturę i innych towarów specjalnych. Zaleca się uproszczenie procesu kontroli, poprawę efektywności odpraw celnych i zapewnienie jakości towarów. Jednocześnie istnieją oczywiste wąskie gardła w eksporcie towarów niebezpiecznych transportem kolejowym. Mamy nadzieję zbadać ścieżkę zgodności międzynarodowego transportu kolejowego z przedsiębiorstwami branżowymi i poszerzyć międzynarodowe kanały transportu chemikaliów.
Sun Qingmin zwrócił uwagę, że większość dostawców usług logistycznych nie ma wystarczających rezerw regulacyjnych i możliwości egzekwowania prawa w zakresie internacjonalizacji i segmentacji dziedzin, co utrudnia zaspokojenie podstawowych potrzeb spedytorów w zakresie zgodności z międzynarodową logistyką. W odpowiedzi na ten dylemat zaproponował dwa konkretne rozwiązania: jedno polega na promowaniu wspólnych działań na poziomie branży, integracji przepisów dotyczących przechowywania i transportu oraz aktualizacji z różnych krajów na platformie, osiągnięciu-wymiany informacji i przejrzystości w czasie rzeczywistym oraz rozwiązaniu problemu uzyskiwania przez przedsiębiorstwa logistyczne rozproszonych i opóźnionych informacji regulacyjnych. Drugim jest wzmocnienie pozycji lokalnych dostawców usług logistycznych, przeprowadzenie ukierunkowanych szkoleń w zakresie przepisów kraju docelowego, zapewnienie, że procesy operacyjne lokalnych dostawców są w pełni zgodne z wymogami zgodności kraju docelowego oraz uniknięcie ryzyka braku zgodności od strony realizacji.
Zhang Chi wspomniał, że po pierwsze, jeśli chodzi o zgodność i zapobieganie ryzyku w całym łańcuchu, ma nadzieję, że partnerzy logistyczni będą mogli świadczyć profesjonalne usługi, takie jak klasyfikacja i identyfikacja ładunku, deklarowanie prekursorów leków oraz reagowanie kryzysowe w przypadku nagłych incydentów; Po drugie, mamy nadzieję zintegrować rodzaje transportu i magazynowania, takie jak fracht morski, kolejowy i magazynowanie, aby zapewnić kompleksową obsługę--od fabryki do klienta; Po trzecie, skupienie się na optymalizacji kosztów i wydajności może promować poprawę efektywności przekazywania towarów w elektronicznych systemach zamówień oraz zbadać metody optymalizacji i korzyści skali w przypadku transportu masowego w celu zmniejszenia kosztów; Po czwarte, przy rozbudowie zagranicznego centrum operacyjnego konieczne jest wsparcie lokalnej sieci logistycznej, skupienie się na obszarach wzdłuż „Pasa i Szlaku” oraz wezwanie do inspekcji pilotażowych miejsc produkcji towarów eksportowych, aby skrócić czas potrzebny na transport i wielokrotną kontrolę towarów.
Międzynarodowe seminarium na temat rozwoju logistyki dla chemikaliów 2025 zakończyło się pomyślnie w Szanghaju. Z niecierpliwością czekamy, aż wszystkie strony w branży wykorzystają to forum jako łącze do dalszego pogłębiania współpracy, koncentrując się na bolesnych punktach i trudnościach związanych z-transgraniczną logistyką chemiczną oraz przełamując wąskie gardła ograniczające efektywność obiegu; Wykorzystamy również szansę na dostosowanie układu globalnego przemysłu chemicznego, wzmocnimy modernizację logistyki dzięki innowacjom technologicznym, będziemy praktykować zrównoważony rozwój dzięki zielonej logistyce i wspólnie zbudujemy bardziej wydajny, bezpieczniejszy i konkurencyjny międzynarodowy system logistyki produktów chemicznych.